ありがとう、相棒　目白自動車byファーストモニター㈱

▲ありがとう、相棒

01/07/ (水) 08:48 ｜編集

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テーマ曲を聞きながらどうぞ。

ということで、このページの全ての仕事を行っているのは自分ではなく、この５年落ちの「S4i」。

相場的にはこんなもん

ずいぶん安くなりました。

数々の思い出と名シーンを、雨にも負けず、風にも負けず、良く落とす所有者「小野」の雑な行為にも負けず耐えてきてくれましたが、とうとう電源が入らなくなりました。

最近のデジカメですとネット上で動画をＵＰするのにサイズが大きすぎて縮小するのも手間でしたので、結局このくらいの画素が丁度良かったのです。

動画というものが非常に面白く、まさか商売で使えるとは思っていなかったのですが、実際、これ無しでは生きていけないくらい便利でした。

持ち運びもポケットに入りますし、すぐ現況を伝えられる、というのもうちの売りでして。

マニュアルの車両を自分でシフトチェンジしながら動画を撮っていく、ついででによそ見しまくりでよく事故に合わないね、のコメントも多数の走行動画も全てこやつのおかげです。

以前にも何度か動かなくなったかと思えば正常に動いたり、焦点が合わなかったりしてもすぐに復活する底力。

思い出の名シーンをいくつか。

初めて業者オークションで買った１８年式ＳＷＩＦＴ。
当時平成１８年でしたので、新車登録してから５ヶ月も経っていない車両。

実は入札の仕方がわからなく、間違えて仕入れてしまい、大慌てで販売した、新古車同様車両。

２００８年になってからも思ったより相場が下がっていない人気車種になっているのは最近気がつきました。

怒涛の一日に同時に３台仕入れたカプチーノが陸送で目白に届いた時の１枚。

回りから冷たい目で「売れるの、これ？」と言われましたが、３件ともすばらしいお客様と出会えたシリーズ。

一件は、よくここで登場する「Ｋ氏」がとんでもない改造費をかけてサーキット激速仕様にして乗りつぶし（笑）。

原形をとどめておりませんが。

PGZ31。
ブログには掲載していない数多くの車両のお取引も存在します。

１オーナー３万キロというとんでもない極上車両でした。

大雨の日に仕入れ、持ち帰ってきて後日写真を撮ろうとしたらどろどろで使えなかった一枚。

後期ＡＴカプチーノ６万キロくらいの相当程度が良かった一台。
お客様が転売してうちよりも高値で売られていました（笑）

安く仕入れられたら安く売る、を通していくきっかけにもなった一台です。

大物客との始まりの下取りさせていただいた１台かるでぃなじーてぃーてぃー。

業者相場的な控え目の金額で販売してみたら、一瞬で売れてしまった１台。
購入していただいたお客様もすばらしい方でした。

Ｓ根様の下取りのミラアヴァンツァート５速。

都内では珍しい大雪の入れ替えで事務所で凍えながら楽しい夜でした。

このあと確か一度カメラが壊れました（笑）

OPEL OMEGA のSTEINMETZパーツで仕上げられた相当渋い１台。
業者になる前に知人の紹介で、
「～～円以上で売れたらあとは全部お前に儲けをあげるよ」
で、相場もわからないまま撮影した初めての仕事。

結局これはかなり価値のあるものだったらしく、一瞬で売れました。
画像の加工とか全てが手探りで勉強になった一枚。

「車椅子のまま後ろに乗せると患者（親族）の顔が見えない。横に電動で座れる高年式の軽自動車は無いの？」

という、かなり無理に近かった注文で投げ出していた業者からの相談があり、自分が探しまくって紹介した一台。
業者間取引の交渉に行きました。個人的にはあまりやりたくないのですが、値切りも少々がんばりました。

このように下まで電動というイカしたＰＬＥＯ。

結局この車はその困っている業者が業販で仕入れて販売。買ったお客様も大満足、と報告があっただけ。

無報酬遠征費用うん万円。

車の業界ってこういう事を平気でするんだぁ、とあきれた１枚。

車両を買っていただいたお客様が名義変更やってもらうギャラの代わりにスクーターをあげるよ、ということでとりあえず撮影に行ったとき。

ＶＩＮＯのまだ２０００ｋｍも走っていない車両でした。
後ろは自社名義のＣＤ１２５Ｋ。
１９６９年製ですので、とうとう４０歳です。
最近キャブの調子が・・・

目黒の首領（ドン）Ｓ山社長は一瞬で
「ほほ～～、ベンリーのＫ型ですね、これは」
と言われてあまりにもの知識力に驚いた一台。
まだ現役で使っております。

ＶＩＮＯはキズだらけでしたが、相当安く出してしまったようで、全国から嵐のような電話がかかってきました。

記念すべき９９９９枚目の写真はＫ松氏お乗換えで購入したＡＴＲＡＹ７。
ファイル名が９９９９になっております。

軽のナンバーを付けて走ったら絶対にばれないんじゃない？と思えるようなコンパクトボディに７人乗りという収納もバッチリのタイミングチェーンの４ＷＤ車両。

ＴＯＹＯＴＡですとＳＰＡＲＫＹとして販売されているこの一台。
４ＷＤ指定での注文でしたのでなかなか見つからなく、ついでに普通車アトレーなんて安いっしょ？と甘く見ていたら結構高い。

結局東北地方で見つけて持ってきた１台。
ウスサビは結構あったので申し訳なかったです。

乗ってみたら結構パワーあるのね、これ。という感じで７人も乗れる小排気量アトレー７はすごい車でした。

予備検査受けてから登録納車全部やりました。

下取りの車両の方が価値がありました（笑）

ご注文仕入れで落札しましたデザインも秀逸のスマートフォーフォー。
写真栄えが良かったような気がしますが、このときはどろどろに汚れていました。
ＳＱのミッションは慣れないとすごく難しい車でした。

皇居前で撮ったワゴンＲ　ＲＲーＬＴＤ。
Ｋ６Ａエンジンにセンスの良いやり過ぎないドレスアップ多数の最高にシブイ１台でした。
ちょうど夕陽の時間に合わせて撮影して警察に怒られながら撮ってました。

この車は自社名義で乗りたかったですね。今思えば。
奇跡的に安値で仕入れられた１台でしたので。

いまいち正常作動しなくなったウーハーが重すぎて燃費はいまいちでしたが。

いまでも高いですね。ＲＲ－ＬＴＤの程度の良い車両は。

サンルーフ、本皮シート、左ハンドルとしっかりキマったニュービートル。
森や木の場所では撮影が結構難しく、理由は有りませんが光の反射を狙って撮った記憶が。

ビートル、本当に安くなりましたね、布シート屋根無し右ハンドルに限りますが。

５０万円以内で５万キロ以内とかでも乗り出せそうですよね。

殆ど出てこない、並行輸入の左ハンドルの５速マニュアルターボのニュービートルを必死に半年探して全然見つからなくてあきらめた時期もありました。

本当にS4i様、お疲れ様でした。
捨てる事無くこのカメラは一生保管させていただきます。

現取締役Ｙ氏から４年近く前に２００００円で売ってもらったものでした。

ゆっくり休んでください。