（ご成約）（21/12）ベンツ　190E 2.3-16V ５速　マニュアル5速 5MT F5 コスワースエンジンです!! benz　目白自動車by firstmonitor co.ltd

▲（ご成約）（21/12）ベンツ　190E 2.3-16V ５速　マニュアル5速 5MT F5 コスワースエンジンです!! benz

09/01/ (月) 16:43 ｜編集

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２０年１０月２日

信号待ちの手前でエンストを５回に一回はなってしまい、動画の更新でしたが、

遠方より「１９０Ｅ乗りの神」より連絡が。

神「燃料ポンプは替えてあるようですが、ＯＶＰリレーは対策品に替えてありますか？」

と。

おっヴぁっぴぃ（ＯＶＰ）？

ということで、これでは販売できん、ということで慌てて部品を探し、業者さんに即日振り込み即日発送、明朝到着、という早い流れで早速交換。

交換していただきましたのは、元Ｙ　Ａ　Ｎ　Ａ　Ｓ　Ｅ営業マンで不況にもかかわらず毎月１億円以上売っていたトップクラスの大物に。

家の跡継ぎの為ベンツからは離れておりましたが、やはり知識対応の早さに驚き。

１億円さん「小野さん、あれから１００ｋｍ以上走ったけど、一度も止まらないね。確かに直っちゃった」

嬉

しかし、良く見ると対策品と今まで付いていたリレーの色は同じ・・・

対策品のリレーが寿命だったのですね。。

だから５速のマニュアルにはまると楽しくてしょうがない。

ちょっと機嫌が悪いと早めにこっちでご機嫌を取る作戦を考え早めに実行。

早い対応なら早い手ごたえ。

そのままほうっておけば他の場所にまで負担が来てしゅり代がかさんで、

「あれはよく壊れるから乗りたくない」

という考えになってしまうこともあり。。

事前に対策を練っていく楽しさ。

そして、しっかり直ると距離も全く関係ないとすぐ感じ取れる高レスポンス。

とりあえずあとはやるとすればブロワモーター交換してガス補充でエアコンは動いてくれそうですね。

ガス漏れは出てくると思いますが、ワンシーズン乗り越えは行けるかな？と。

１２ガスは高いですが、なんと今回は１０本以上ガスの予備がオーナー様の所有でございます。

まとめて３万円位でしたらお譲りしてくれるそうです。

190E 2.3-16V coth
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190E 2.3-16V Night Drive
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夜の雨になってしまいましたが動画を撮らせていただきました。

暗くてスイマセン。

２０年８月２６日
夜の雨の中試乗させていただきました。

しかし、走ると楽しくて楽しくてしょうがないです。

ローダウンでしっかりキマッた足は十分走りやすく、以前販売させていただいた時のリジットサスのような硬い感じは全く無くなっておりました。

機関系も全て好調で、エンジンのアイドリングはしっかり安定した低音を感じ取れ、加速にも何の疑いもなく突き進んでいけました。

燃費は１９年の１２月からの乗り出し時は8.2km/Lだったそうですが、現在ではパワー、吹け上がりも良くなり9.5km/Lにとどいているそうです。

もちろん通勤に使われていて吹かしすぎない運転での計測ですので個人差が生じる事をご了承ください。

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このたび１０ヶ月間で、

○Fr・Reショックアブソーバー交換：20,000km走行の程度良好中古品

○燃料ポンプ・燃料フィルタ交換：新品

○Reスタビライザーブッシュ・アーム交換：新品

○ステアリングダンパー交換：新品

○JAMEXローダウンスプリング交換：中古（ノーマルあり）
　190E2.0ノーマルスプリングもあり

○Frショックアブソーバーアッパーアッパーマウント交換：190Eで半年使用のほぼ新品

○Reマルチリンクスラストアーム交換：新品

○マフラーゴム3個交換：新品

○左ヘッドライトスペア

○ドアバイザー取付：中古品

○トランクランプ消灯スイッチ交換

○ダッシュボード小物入れ消灯スイッチ交換

○ドアヒンジ交換(Fr左・Re右）

○Ｒｅ左Ｐ/Ｗモーター交換

○シフトノブ修理

○Dr側ドア内張り修理

○救急セット装着

○3面スモーク貼り付け

○スタッドレスタイヤ・ホイールもお付けしますし、+専用ホイールボルト20本新品もあります。

○フロアマット洗濯

と、しっかりメンテナンスもされてきました。

○現在油圧のリヤサスを固定式にしてローダウンされています。

△タイヤはヒビが入ってきているそうですので交換次期とお考えください。

△フロントロワアームのブッシュが交換時期に来ています。
ご希望であれば定価の３万円でお譲りは出来るそうです。もちろんこちらで別途工賃で交換も可能です。

以前、練馬自社ナンバー登録しました車両でございます。

「メルセデス・ベンツ１９０Ｅ　２．３－１６」
そもそも開発された目的が、当時行われていたグループＡレースを制覇するために用意されたホモロゲ－ションカーである。

F1のエンジンのサプライヤーで知られる、英国コスワース社がエンジンを補強して16Ｖヘッドを載せ、タコ足、５速マニュアル（クロスレシオ・ゲトラグ製）かＡＴ、他には純正レカロバケットシート、４輪ＡＢＳ、ＬＳＤ、３連メーター（油圧／電圧／クロノグラフ）、パワーアップに備えて足回り・ボディも相当強化されている。
　
この最高に贅沢な量産モデルは、ニュルブルクリンクやナルド（＊１）等、世界各地の
コースレコードを片っ端から塗り替えて行った。
　なお、ニュルの新コースのお披露目として、この車でレースが行われ、今は亡きアイルトン・セナがトップの座を勝ち取った記念すべき
車でもある（このときの色はシャンパンゴールドでのち、愛称セナカラーとよばれる、
今も世界中のセナファンが一目おく車種の一つである。）
＊１イタリアのナルド高速周回路、50万キロをノントラブルの201時間39分43秒で走破し247．939㎞/hの平均速度世界記録など、3つの世界新記録と9つのクラス新記録を樹立した。

数あるメルセデスの中でも、メーカーが本気になったスポーツという意味にお
いて、またこのメーカーの本気の凄まじさの一端という意味においても、歴史に
長く残るであろう貴重なモデルで、現在環境問題やレースでスポーツシフトの常識化でマニュアルミッションを搭載したレーシングカーは今後生産されることはない、希少な市販モデルである。
実際に走らせると、シフトの入りの気持ちよさ、そのレーシーなサウンドや体感速度、硬い足などの相乗効果でかなりはやく獰猛に感じるはずだ。　これもＡＭＧとは異なるコスワースのチューニングならではである。

190E 2.3-16V F5 5MT
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動画をどうぞ！！

予備検査をやってから登録しました。

修理費総額うん十万円・・・・（泣）

ほんと良い車ですね。
マニュアル車が全く別物だ、という記事を多く見られるのもうなずけます。

スポーツパターンのシフトで、２速からの伸びは快音とともに鮮やかな上がり方。

一般道では５速まで入れる事無く、十分なスピードに届き、多くの目を引く純正エアロパーツ。

機関、全て好調の上、無事故車両。
暖気運転でしばらくおいて丁寧に走るようにしております。

本皮シートの状態も良く、サンルーフ開閉も良好。

これからじっくりお金をかけて良くも良し、うちの激安販売で購入して、仲間に高値で売るも良し（笑）。

マニュアルの入手は非常に困難です。

程度の良い車両はほとんど見つかりません。

お客様の近くにベンツにお詳しい方がいないと、何かあったとき大変かもしれません。

・さすがにオイルにじみはありですが下回りからの漏れは無し

~~・エアコン、好調ですが、ちょいとキュルキュルなる時が有りますが、現在は現状でしっかり機能しております~~
↑
現在はエアコンが抜けてしまっているようです。
ガスを入れれば効きますが、漏れが出ているようです。
それとブロワモーターのキュルキュル音は後々交換しないといけないようです。

暑さに平気なお客様でしたので現状で乗られているようです。

８月２６日の試乗時に普通にエアーが出てきました。

現オーナも「動いているのを最近見なかった」
との事でしたが、動きました。

そして動画を撮っている時には動きませんでした。

・スイッチ関連、一通り修理、交換してあります。

数あるメルセデスの中でも異彩を放つ、コスワースエンジン搭載ののベンツ１９０Ｅ　２．３－１６Ｖと、２．５－１６Ｖ。

程度の良いものは少なく、革シートになるだけでもぐっと数が減り、マニュアルともなると、ミッション乗せ替え車両でやっと見つかるぐらい。

並行？ディーラー並行車？ですが、無事故実走行扱いで仕入れました。

100万円以上で販売されている事がほとんどのマニュアル車。
もちろん国内台数はほとんどありませんので、マニュアルなだけでもそうとう価値のある車両でございます。

今回は、横浜にあります、ディーラー整備から、並行車までなんでも直せる大手ベンツ専門店の業者さんのところへ預けました。

内外装仕上済！！

て書いてありまして仕入れましたが、そんなに新品同様の状態ではありません。

シートは破れも無く、スレも少なく。最近、現行新車購入で乗られていた方にアドバイスをいただきましたが、とてもよいシートの状態とお褒めの言葉をいただきました。

ベンツのセダンのマニュアルで走る、というのは個人的な憧れでもあり、出来上がってくるのが楽しみです。

～～～～～～～～～修理開始～～～～～～～～～～～～～～

１９年１０月２６日
大手ベンツ屋の
再生職人軍団の工場長からのご連絡

・エアコン　特別な良いガス入れてみて現在様子見

・パワーウインドウスイッチ　モーターごと交換

・エンジンマウント　交換、整備

・アッパーマウント　ゴムが割れていますので交換

・足回り不具合調整

~~・ミッションをもしかするとばらしてオーバーホール~~
問題ありませんでした、全然吹け上がりも良好ですし、信号待ち時も揺れが少なくなりました。

・オイル漏れ修理

という感じです。

しっかり直しました。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

しかし、さすが専門業者様はなんでもパーツがすぐ出るんですねえ。

並行車でもなんでも車体番号だけで十分だそうでして、不明のモデルを持っていったとしても一発でわかる、というのはありがたいですね。

記録簿も付けていただきました。

練馬車検場にて。

ライトはテスター屋さんできっちり合わせたのですが、一度落ちました。
あわててもう一度レーンに入り、ライトの高さを一段下げてやりましたらすんなり、と。

排ガス検査は、一度落ちました。
なんか、この年式ですと、別のボタンを一度押さないといけないようですね。

検査員の方も言ってくれればよいのに（笑）と思いましたが、全然問題ないそうです。
そのまま２回目で受かりました。

トランクのフックが外れて修理しました。
ちゃんと現在ではメインキーで連動して動きますので。

燃料系の張りが不安定な段差の道を走るだけでファンキーな動きをしていましたが、こちらも直しました。
燃料センサーの新品交換です。
２８０００円＋工賃（泣）

しかし、マニュアルはすごく楽しいです！！

全然オートマと違います！！

店頭で１００万円以内で買えない理由がわかりました。

首都高速で都心を出るときに真夜中でがらがらでしたので、少し踏んでみました。

あっという間に１？０ｋｍオーバーで、車体の揺れも全く感じないほど安定しておりました。

~~最後に気になる点といえば、後輪足回りですが、レベライザーをカットしてありますので、写真よりも後ろが下がっております。~~
↑
作動していないのではなく、アキュームレーターの故障でしたので現在は外してあります。

部品は全て残っております。

こちらと同型のマニュアル車両の中古ショック４本と、アキュームレーターが残っていますので、一緒にお渡しいたします。

よって、ローダウンではなく、ノーマルではないか？と思います。

結構硬めな感じがしていたのはこのためだったようです。

現状でも全然平気な方は平気だと思います。

ミッション乗せ替えや、ニコイチをお考えの方もいるかもしれません。
何かあったときのためのもう一台、という考えた方でもアリかも知れません。

１９０Ｅ　２．３－１６Ｖ　２．５１６Ｖのマニュアル車は、普通に乗っていてもこれから直す場所が出てくるかもしれません。

業者セリでも滅多に出てきません。

ですが、パーツはこれからもあると思います。

１９年１２月４日に練馬ナンバーで登録しました。

あと、個人的にやりたいとすれば・・・・

・リアスポイラー探して取り付けたいです

・フロントエアロの中の小さいカバー付けたいです

・ダッシュボードの割れ、乗せるだけでごまかせるカバーが欲しいです。

こういうのです。

一瞬国産車かな？と思わせるコンパクト車両なのですが、マフラーから出ている音はまさにレーシングカーそのもの。

本当に良い車です。

色々とわがままな車両ですが、よろしくお願いいたします。

こちらの映像はこちらの車両とは関係ございませんが、このような走りも可能、でございます。

かっこいいですね。

昭和時代の車の良さがしっかり伝わります。

全然違うんですよ、この楽しみは。

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