(商談中）（21/12）ベンツ　190E 2.3-16V ５速　整備多数で６９万円!!　目白自動車byファーストモニター㈱

▲(商談中）（21/12）ベンツ　190E 2.3-16V ５速　整備多数で６９万円!!

07/16/ (木) 16:43 ｜編集

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大幅値引きです。

２１年１０月最新動画です。

２１年７月２８日
現在の写真です。東京に持ってきました。

※エアコンガスが抜けるのが早いかもしれないです。

◎ブロアモーター正常作動。

以前から少々有りましたが、エンジンを結構回して走って結構急な感じで信号待ちで止まりますとたまに停止直後にアイドリング落ちが。

内外気切り替えのスイッチの裏の３本の配線のうちの一本が外れているそうです。
これを直せば停止時のアイドリングも安定しそうです。

あとは、程良く低車高もく、ショックも乗り心地よく（正規のアキュームレーター付きの足は好みが分かれると思います。）、スポーティな１９０Ｅそのものです。

リサイクル券、自動車税もコミで７８万円と非常に頑張ったお値段です。
現在９２０００ｋｍ越えました。走行は少々点検のためと、快調すぎる吹け上がりに喜びを覚える為、少々伸びます。

街でこちらを見られる方の目も、懐かしそうな、うらやましそうな感じもあります。

２速からの伸びのサウンドは、このコスワースのマニュアル車両以外には味わえない車と一体になれる時間を作ってくれるすばらしいものです。

純正リアスポイラーも装着されました上にバンパーも前後同色ペイント。自分が一番やりたかったことでしたので、更に輝きが増しました。

左前のバンパーの牽引フックの前のカバーも取り付けました。

ウインカーレンズもクリアからノーマルに。

これはポンプめくらをワンオフ制作に！？

直近整備記録を。

2008年10月31日
　リアスポイラー購入・取り付け
2008年11月8日
　オイル交換　5W-40

2008年11月15日
　フューエルポンプ燃料漏れ修理
　マフラー穴修理
　リアスタビブラケット修理
　ハイドロユニット取り外し
　ポンプめくら製作
　シフトリンケージブッシュ交換（新品）
　タペットカバーG/K交換（新品）
　アイドリング調整（アクセルオフ時のエンスト調整）
　ヘッドライトワイパーブレード交換（新品）
　ワイパーブレード交換（新品）
　
2008年12月9日
　左フロントフェンダー塗装
　バッテリートレイ交換（新品）
　バッテリー下のサビ修理・塗装
　牽引フックカバー塗装・取り付け（新品）
　
2009年2月7日
　ブロアモーター交換（新品）

2009年3月5日
　バッテリー交換（新品）

2009年3月7日
　クーラーガス補充

2009年7月9日
　オイル交換　5W-40

という感じで原型を変えずにしっかりと乗ってきていただいておりました。

２１年７月１５日

２１年１２月まで車検が残っております、並行物の２０馬力ディーラー車より上の２．３－１６Ｖ２６０ｋｍメーターです。

元々は自社で仕入れて、自腹で整備して、自腹で車検登録して素晴らしいオーナー様に乗り継いでいただいてきている車両です。

今回はオーナー様がお乗換え、ということで愛着も沸いてしっかり乗ってこられてきていたのですが、全国の欲しい方に是非乗っていただきたい、ということで、自社で委託販売させていただくことになりました。

下記にも色々メンテ内容も書いてありますが、付属部品やおまけもいくつかあると思いますが、オーナー様、余裕で損切りの自動車税コミ、リサイクル券コミの７０万円での販売を予定しております。

現車は静岡県静岡市にございます。

現車下見立会いですが、自分が立ち会えない場合でも、現オーナー様と直接お会いする事が可能でございます。

優しくて丁寧な方です。

勿論、本気でお買い上げであれば、自分が東京に持ってきます。。。

５速のマニュアルにはまると楽しくてしょうがない。

ちょっと機嫌が悪いと早めにこっちでご機嫌を取る作戦を考え早めに実行。

早い対応なら早い手ごたえ。

そのままほうっておけば他の場所にまで負担が来て修理代がかさんで、

「あれはよく壊れるから乗りたくない」

という考えになってしまうこともあり。。

事前に対策を練っていく楽しさ。

そして、しっかり直ると距離も全く関係ないとすぐ感じ取れる高レスポンス。

ガス補充によりエアコン正常作動。しっかり冷えています。

が、どうなんでしょう、少しづつ漏れてはいるのかも？

ワンシーズンごとに入れていくか、思い切ってフルメンテ、という選択肢も。
現状での販売です。

190E 2.3-16V coth
Uploaded by 1stmotor

過去の動画。

190E 2.3-16V Night Drive
Uploaded by 1stmotor

夜の雨になってしまいましたが動画を撮らせていただきました。

暗くてスイマセン。

２０年８月２６日
夜の雨の中試乗させていただきました。

しかし、走ると楽しくて楽しくてしょうがないです。

ローダウンでしっかりキマッた足は十分走りやすく、以前販売させていただいた時のリジットサスのような硬い感じは全く無くなっておりました。

アキュームレーターは外してあります。

機関系も全て好調で、エンジンのアイドリングはしっかり安定した低音を感じ取れ、加速にも何の疑いもなく突き進んでいけました。

燃費は１９年の１２月からの乗り出し時は8.2km/Lだったそうですが、現在ではパワー、吹け上がりも良くなり9.5km/Lにとどいているそうです。

もちろん通勤に使われていて吹かしすぎない運転での計測ですので個人差が生じる事をご了承ください。

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平成２０年半ばまでの整備では、

○Fr・Reショックアブソーバー交換：20,000km走行の程度良好中古品

○燃料ポンプ・燃料フィルタ交換：新品

○Reスタビライザーブッシュ・アーム交換：新品

○ステアリングダンパー交換：新品

○JAMEXローダウンスプリング交換：中古（ノーマルあり）
　190E2.0ノーマルスプリングもあり

○Frショックアブソーバーアッパーアッパーマウント交換：190Eで半年使用のほぼ新品

○Reマルチリンクスラストアーム交換：新品

○マフラーゴム3個交換：新品

○左ヘッドライトスペア

○ドアバイザー取付：中古品

○トランクランプ消灯スイッチ交換

○ダッシュボード小物入れ消灯スイッチ交換

○ドアヒンジ交換(Fr左・Re右）

○Ｒｅ左Ｐ/Ｗモーター交換

○シフトノブ修理

○Dr側ドア内張り修理

○救急セット装着

○3面スモーク貼り付け

○スタッドレスタイヤ・ホイールもお付けしますし、+専用ホイールボルト20本新品もあります。

○フロアマット洗濯

と、しっかりメンテナンスもされてきました。

○現在油圧のリヤサスを固定式にしてローダウンされています。

「メルセデス・ベンツ１９０Ｅ　２．３－１６」とは
そもそも開発された目的が、当時行われていたグループＡレースを制覇するために用意されたホモロゲ－ションカーである。

F1のエンジンのサプライヤーで知られる、英国コスワース社がエンジンを補強して16Ｖヘッドを載せ、タコ足、５速マニュアル（クロスレシオ・ゲトラグ製）かＡＴ、他には純正レカロバケットシート、４輪ＡＢＳ、ＬＳＤ、３連メーター（油圧／電圧／クロノグラフ）、パワーアップに備えて足回り・ボディも相当強化されている。
　
この最高に贅沢な量産モデルは、ニュルブルクリンクやナルド（＊１）等、世界各地の
コースレコードを片っ端から塗り替えて行った。
　なお、ニュルの新コースのお披露目として、この車でレースが行われ、今は亡きアイルトン・セナがトップの座を勝ち取った記念すべき
車でもある（このときの色はシャンパンゴールドでのち、愛称セナカラーとよばれる、
今も世界中のセナファンが一目おく車種の一つである。）

＊１イタリアのナルド高速周回路、50万キロをノントラブルの201時間39分43秒で走破し247．939㎞/hの平均速度世界記録など、3つの世界新記録と9つのク
ラス新記録を樹立した。

数あるメルセデスの中でも、メーカーが本気になったスポーツという意味にお
いて、またこのメーカーの本気の凄まじさの一端という意味においても、歴史に
長く残るであろう貴重なモデルで、現在環境問題やレースでスポーツシフトの常識化でマニュアルミッションを搭載したレーシングカーは今後生産されることはない、希少な市販モデルである。
実際に走らせると、シフトの入りの気持ちよさ、そのレーシーなサウンドや体感速度、硬い足などの相乗効果でかなりはやく獰猛に感じるはずだ。　これもＡＭＧとは異なるコスワースのチューニングならではである。

190E 2.3-16V F5 5MT
Uploaded by 1stmotor

過去の動画をどうぞ！！

平成１９年当時予備検査をやってから登録しました。

あれからまだうちはなんとか車屋をやっております（笑）

自社自腹修理費総額もうん十万円で過去に仕上げてきていました・・・・（泣）

ほんと良い車ですね。

マニュアル車が全く別物だ、という記事を多く見られるのもうなずけます。

スポーツパターンのシフトで、２速からの伸びは快音とともに鮮やかな上がり方。

一般道では５速まで入れる事無く、十分なスピードに届き、多くの目を引く純正エアロパーツ。

機関、全て好調の上、無事故車両。
暖気運転でしばらくおいて丁寧に走るようにしております。

・スイッチ関連、一通り修理、交換してあります。

並行？ディーラー並行車？ですが、無事故実走行扱いで仕入れました。

100万円以上で販売されている事がほとんどのマニュアル車。
もちろん国内台数はほとんどありませんので、マニュアルなだけでもそうとう価値のある車両でございます。

平成１９年当時は、横浜にあります、ディーラー整備から、並行車までなんでも直せる大手ベンツ専門店の業者さんのところへ預けました。

内外装仕上済！！

て書いてありまして仕入れましたが、そんなに新品同様の状態ではありません。

シートは破れも無く、スレも少なく。最近、現行新車購入で乗られていた方にアドバイスをいただきましたが、とてもよいシートの状態とお褒めの言葉をいただきました。

東京練馬車検場にて。

ライトはテスター屋さんできっちり合わせたのですが、一度落ちました。
あわててもう一度レーンに入り、ライトの高さを一段下げてやりましたらすんなり、と。

排ガス検査は、一度落ちました。
なんか、この年式ですと、別のボタンを一度押さないといけないようですね。

検査員の方も言ってくれればよいのに（笑）と思いましたが、全然問題ないそうです。
そのまま２回目で受かりました。

トランクのフックが外れて修理しました。
ちゃんと現在ではメインキーで連動して動きますので。

燃料系の張りが不安定な段差の道を走るだけでファンキーな動きをしていましたが、こちらも直しました。

燃料センサーの新品交換です。
２８０００円＋工賃（泣）

しかし、マニュアルはすごく楽しいです！！

全然オートマと違います！！けどオートマのほうが乗りやすいです（笑）

店頭で１００万円以内で買えない理由がわかりました。

こちらと同型のマニュアル車両の中古ショック４本と、アキュームレーターが残っていますので、一緒にお渡しいたします。

。

１９０Ｅ　２．３－１６Ｖ　２．５１６Ｖのマニュアル車は、普通に乗っていてもこれから直す場所が出てくるかもしれません。

ですが、パーツはこれからもあると思います。

一瞬国産車かな？と思わせるコンパクト車両なのですが、マフラーから出ている音はまさにレーシングカーそのもの。

本当に良い車です。

色々とわがままな車両ですが、よろしくお願いいたします。

こちらの映像はこちらの車両とは関係ございませんが、このような走りも可能、でございます。

かっこいいですね。

昭和の車の良さがしっかり伝わります。

２１年７月

現状販売以外でこれからご注文でやるとすればのメンテメニュー。

・エアコン、１３４可できれば一番良いのですが。

・エクボのヘコミが２箇所、右ドア前と、右ドア後ろ。

・アイドリングに関しての内外気切り替え裏の配線確認。なんだか吸ってしまうのが原因だそうです。

・シフトレバーが少し上がはがれてきています。
交換ですと４万円強だったかと。

◎エンジン本体の状態も非常に良く、ミッションもしっかり反応。

◎オーディオも勿論正常作動でアンテナもしっかり上まで。

◎革シートは擦れもありますが、質感十分。足が短い自分には並行車両シートは一番前に出してもちょっとクラッチが遠いですが（笑）
電動シートで無い分、不安要素一つ消え。
ついでにシートヒーターつきです！！

◎塗装の状態、かなり良いです。最終オーナーに感謝。

◎おまけの部品、純正ショック、バネ、アキュームレーター、クリアウインカーレンズ足回りの色々他、ごっそりトランクに入れてお渡しいたします。

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